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外交部發言人王佩玲今天說,自從二○○一年「中華民國商務代表團」遷往奈及利亞新首都阿布加後,中國大陸持續施壓,奈及利亞外交部內部「一中委員會」更曾作成決議,要求關閉我駐處。

中國大陸外交部長王毅訪問非洲活動商品五國,中新社報導,王毅當地時間十一日在阿布加與奈及利亞外長奧尼亞馬共同會見記者,王毅說,幾天前,奈及利亞要求台灣駐奈代表處「摘牌更名,遷出首都,削權減人」,並禁止奈國政府官員和機構與台灣發生任何官方往來。

王毅說,「中方讚賞尼方(大陸稱奈及利亞為尼日利亞)堅持一個中國原則並採取果斷措施解決影響兩國政治互信的歷史遺留問題。堅持一個中國原則是人心所向、大勢所趨。」

王佩玲上午在外交部記者會表示,我國與奈及利亞為推動互利的經貿實質關係,於一九九○年十一月二十一日簽定互設商務代表團備忘錄。

中華民國在一九九一年四月在奈國舊都拉哥斯設立「中華民國商務代表團」,奈政府則在一九九二年十一月在我國設立「奈及利亞駐華商務辦事處」。

我駐處後在洽獲奈國外交部及商務部正式同意,於二○○一年八月自拉哥斯遷往奈國新都阿布加。

她表示,自此中國大陸即持續施壓奈國政府將我駐處遷回至拉哥斯,一直至二○○九年年底,中國大陸仍為奈國經貿官員訪台向奈國政府抗議施壓,以致奈國外交部內部「一中委員會」曾於二○一○年一月作成決議,要求關閉我駐處。

對王毅召開記者會時機適逢總統蔡英文出訪中美洲友邦,王佩玲表示不做解讀。
 

 

 

(中央社記者韋樞台北21日電)復興航空歷經兩次空難,復興力圖振作強調飛安優先,但連兩年虧損,再加上子公司威航的虧損,高達45億元的錢坑,航空界人士說,非得壯士斷腕,否則會波及中保和國產集團。

復興航空於2014年7月和2015年2月接連發生空難,飛安成了最大問題,雖然興航力圖振作,請國內外專家協助改善飛安,全公司上下一體以飛安為第一優先,不過飛安的陰影一時很難在旅客心中抹滅。

2015年2月發生基隆河的空難後,旅客如驚弓之鳥,不敢再搭復興航空班機,從第1季起開始虧損至今,去年全年稅後虧損新台幣14億4137萬元,每股虧損1.83元,今年累計前3季稅後虧損22億1677萬元,每股虧損3.42元,一年多下來合計虧5.25元,早已超過半個股本。

航空界人士說,還有今年10月1日起停航的復興航空子公司低成本的威航(VAir),營運快屆滿兩年,但已虧損近10億元,母子兩公司這兩年合計虧損高達45億餘元,對全年合併營收不過100億元出頭的公司來說,實在太過沈重。

航空界人士觀察復興航空這兩年從谷底慢慢爬起來,採用較便宜的低票價策略、飛安的改善、市場行銷等各種方法拉回一部份旅客的心,但是卻碰上大環境的競爭激烈,特別是日本航線的削價競爭超激烈,還有大陸航線碰上兩岸不太融洽,陸客少來台灣旅遊,復興航空的日本及兩岸兩大市場同時遭遇衝擊,對於已經財務孱弱的復興航空來說,翻身更是辛苦。

航空界人士認為,以林孝信為大家長的復興航空集團、中興保全集團、國產建材實業集團來說,也很難不斷增資復興航空,如今只能壯士斷腕,維持住中保集團和國產集團的生存,否則其餘兩個集團也被拖住,就更對不起員工和投資人,雖然很沉痛,但也是不得不的行動。1051121

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