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如果您是不想打耳洞 / 或是不能打耳洞 / 害怕打耳洞 / 怕痛不想照顧耳洞

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材質採用鋼製材質,等級品味再提升

鋼的優點 _ 超好保養.不易氧化退色.抗過敏.硬度極高

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【材質】白鋼 / 奧地利水鑽

【功能特色】夾式免穿耳洞 / 抗過敏 / 抗氧化

【備註】售價為單支價格







【尺寸】高度約在0.4cm 直徑約在1.3cm

【備註】

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顏色跟尺寸因認知跟測量方法不同所以都會有些許誤差,正負2cm為正常值







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前長榮航空董事長張國煒日前接受媒體訪問時,表示將不再回長榮集團,計劃在今年內以20億元買下10架飛機,組新航空公司「星宇航空」。消息一出引發熱議,部分人士更質疑20億元要買一架新飛機都不太可能,更何況買10架飛機。

大致來說,用於區間飛行的噴射窄體客機官方牌價大多在1億元美金左右,價格會因為新舊款式、機內設施配備、發動機型號與維修合約而有所差異。以歐洲空中巴士(AirBus)熱賣的A320系列為例,舊款的A320neo約8900萬~1.15億元左右,新款的A320neo則要1.8億美元。主要用於洲際飛行的廣體客機通常要貴上一倍,A330約2.3億美元、A350約3.08億美元,最貴的則是A380巨無霸客機,牌價超過4.3億美元。

波音(Boeing)公司暢銷的窄體客機737系列最便宜要8000萬美元,最新的737MAX則約1.1億美元。廣體的787「夢幻客機」(Dreamliner)約2.2億美元起跳,747-800約3.78億美元。

不過,飛機製造商公告的飛機牌價,不一定是飛機的真正售價,實際的成交價格會因為購機的資金來源、訂購數量、匯率、機型性能與機內配備、回扣等因素,而有所變動。如果是大單採購,實際成交價約牌價5成左右。熱賣款的客機折扣往往較少,銷售狀況不佳的客機就不得以較高的折扣來吸引航空公司青睞。至於被航空公司退訂,在飛機製造商廠房內擱置多年的飛機,甚至只能用4折價格認賠賣出。

正由於客機單價驚人,因此航空公司除了像銀行貸款購機外,最常用方式便是透過飛機租賃公司取得飛機,一般年息約9~10分,透過融資利息可以壓低到5分以下,但是利息必須加到飛機單價之中。以國內航空公司最常用的機型為例,ATR72螺旋槳客機官方牌價約2,600萬美元,月租金約10萬美元;A320的月租金大約23萬美元、737-800約26.5萬美元、777-300ER約90萬美元。

因此,張國煒單靠20億台幣要買10架飛機開航空公司,的確不太可能,所以前長榮航空發言人聶國維才會澄清指出,20億元只是新航空公司成立的最低資本額門檻,未來還會再增資,飛機也不一定要全部自購,可能透過租賃的方式取得。

購物▲為了讓機隊機齡年輕化,遠東航空宣佈透過租賃公司引進4架法國ATR72-600客機。(圖/遠東航空提供)



工商時報【魏喬怡╱台北報導】

為券商謀生機,金管會昨(2)日宣布,基於國人電子下單比重愈來愈高,券商據點使用度下降,因此將對券商營業處所放寬兩大項目;一是可以只經營財管業務、二是可將營業處所分租給異業經營。

證期局表示,券商營業場所分租的最高原則,就是要標示清楚,讓客戶不至於混淆,這兩項放寬可協助券商降低營運成本、增加租金收入,但還需要配合證交所修改「場地設備標準」,預計農曆年前可修改完成。

2016年台股交易量下降,量能創下15年新低,許多營業員哀嚎「一整天到了中午才接到1張單,而且是當天唯一的1張。」加上金融科技發展,客戶到號子看盤人數銳減,證期局指出,2016年國人電子下單比重已達48%、2020年更預計可拉高到70%,券商實體營業處所需要轉型,因此請證交所研究證券商營業據點優化措施,以降低證券商營運成本並增加收入。

此次放寬的兩項措施,分別是一、證券商分公司得不設經紀業務,可以只經營財富管理業務,也就無需設置經紀業務的相關設備,可以有效降低證券商營運成本。

二是證券商營業處所可分租異業,分租異業除有利於證券商招攬客戶外,並得以增加租金收入。證期局指出,所謂「異業」沒有限制,最大原則就是「租客」要與「證券」營業大廳作適當區隔,並「標示清楚」,舉例來說,若租給咖啡店或是其他業者,就要有明確標示。

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